皮托管風速傳感器測量風道中氣體的壓力應在氣流比較平穩(wěn)的管段進行。測試中需測定氣體的靜壓、動壓和全壓。測氣體全壓的孔口應迎著風道中氣流的方向，測靜壓的孔口應垂直于氣流的方向。用U形壓力計測全壓和靜壓時，另一端應與大氣相通（用傾斜微壓計在正壓管段測壓時，管的一端應與大氣相通，在負壓管段測壓時，容器開口端應與大氣相通）。

 

　　因此壓力計上讀出的壓力，實際上是風道內(nèi)氣體壓力與大氣壓力之間的壓差（即氣體相對壓力）。大氣壓力一般用大氣壓力表測定。由于全壓等于動壓與靜壓的代數(shù)和，可只測其中兩個值，另一值通過計算求得。

 

　　風的觀測主要包括風速觀測和風向觀測兩種。在實際氣象測報中，風速風向儀器故障在新型自動氣象站觀測儀器中較為常見，不管是傳感器本身故障，還是線路連接異常造成整體故障，都會影響自動氣象站的準確性。

 

　　尤其是當雨雪天氣之后，皮托管風速傳感器軸承初容易結(jié)冰，使其無法正常轉(zhuǎn)動，這會使得風速為零，風向沒有任何變化，導致無法記錄外界風速風向的變化，嚴重影響氣象觀測。

 

　　為防止降水后風速風向傳感器結(jié)冰，可以在風杯和風標的軸承處及風向風速傳感器與風桿的連接處，均使用保溫棉進行包裹，以避免冰凍，也可以涂抹防凍油或防凍液防止傳感器凍結(jié)。

 

　　風速風向傳感器在經(jīng)過雨雪天氣之后，應由相關(guān)技術(shù)人員及時對設(shè)備軸承處積水進行處理，防止結(jié)冰。當然，在多數(shù)情況下工作人員很難采取解決問題，這就需要我們進行人工除冰了。